De Formule 1 blijft niet alleen een strijd om de snelste auto, maar ook om de hoogste salarissen. Voor het F1-seizoen van 2026 lopen de verschillen tussen de top en de onderkant van de grid op tot tientallen miljoenen dollars per jaar.Â
De salarissen van F1-coureurs voor het seizoen 2026 zijn deels gebaseerd op bekende contracten, verlengingen en schattingen uit 2025. Teams publiceren zelden exacte cijfers, maar de orde van grootte laat duidelijk zien wie financieel de grootmeesters zijn — en wie nog moet klimmen op de ladder.Â
De grootverdieners van 2026
De absolute top van de grid verdient in 2026 bedragen die vergelijkbaar zijn met supersterren in voetbal of basketbal. Max Verstappen blijft met afstand de bestbetaalde coureur, gevolgd door Lewis Hamilton, die bij Ferrari opnieuw in de miljoenen zwemt.
| Coureur | Team | Geschat basissalaris | Totaal incl. bonussen |
| Max Verstappen | Red Bull | 60–65 miljoen | 70–75 miljoen |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 60 miljoen | Tot 70 miljoen |
| Charles Leclerc | Ferrari | 30–35 miljoen | ± 40 miljoen |
| Lando Norris | McLaren | 20 miljoen | Tot 35 miljoen |
| Fernando Alonso | Aston Martin | 20 miljoen | ± 25–28 miljoen |
Deze coureurs hebben meerjarige contracten die doorlopen tot minstens eind 2026. Vooral Verstappen profiteert van een uitzonderlijk gunstige bonusstructuur bij Red Bull, gekoppeld aan zeges en kampioenschappen.
Hamiltons overstap naar Ferrari bracht een vergelijkbaar salaris met zich mee als bij Mercedes, aangevuld met performance-bonussen. Leclerc blijft stevig in de subtop van grootverdieners, terwijl Norris en Alonso door prestatieclausules fors kunnen bijverdienen.
De subtop: miljoenen met groeipotentie
Achter de grootverdieners bevindt zich een sterke middenlaag van coureurs met snel stijgende inkomens. Zij combineren ervaring met langdurige deals en krijgen vaak bonussen op basis van punten, podiums of teamresultaten.
| Coureur | Team | Geschat basissalaris | Totaal incl. bonussen |
| George Russell | Mercedes | 15–30 miljoen | Tot 34 miljoen |
| Oscar Piastri | McLaren | 15–20 miljoen | Tot 25 miljoen |
| Carlos Sainz | Williams | 10 miljoen | Tot 15 miljoen |
| Pierre Gasly | Alpine | 10 miljoen | ± 12 miljoen |
| Alexander Albon | Williams | 8 miljoen | ± 10 miljoen |
Russell is de opvallendste stijger: zijn nieuwe contract bij Mercedes zou hem richting het salarisniveau van de top vijf brengen. Ook Piastri profiteert van zijn langdurige deal bij McLaren, terwijl Sainz en Gasly stabiele middenklassers blijven met prestatieafhankelijke bonussen.
De middengroep: stabiele verdieners
In de middengroep zitten coureurs die al jaren in de Formule 1 meedraaien of bij teams rijden met kleinere budgetten. Hun inkomsten liggen vaak tussen de 5 en 10 miljoen dollar per jaar.
| Coureur | Team | Geschat basissalaris |
| Sergio Pérez | Cadillac | 10–12 miljoen |
| Nico Hülkenberg | Audi | 5–7 miljoen |
| Esteban Ocon | Haas | 5–7 miljoen |
| Lance Stroll | Aston Martin | 5–6 miljoen |
| Valtteri Bottas | Cadillac | 3–5 miljoen |
Hülkenberg blijft een gewaardeerde veteraan en ontvangt bij Audi een solide salaris als ervaren referentiepunt. Pérez en Bottas brengen ervaring naar hun teams, maar hun verdiensten liggen inmiddels onder die van de jongere generatie toppers.
De onderkant van de salarisschaal is in 2026 gevuld met nieuwkomers en coureurs uit de juniorprogramma’s van de fabrikanten. Hun basissalarissen liggen relatief laag, maar groeipotentieel en bonussen maken het aantrekkelijk.
| Coureur | Team | Geschat basissalaris |
| Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 3–5 miljoen |
| Liam Lawson | Racing Bulls | 3–5 miljoen |
| Isack Hadjar | Red Bull | 3–5 miljoen |
| Gabriel Bortoleto | Audi | 2–3 miljoen |
| Franco Colapinto | Alpine | 2–3 miljoen |
| Oliver Bearman | Haas | 1–2 miljoen |
| Arvid Lindblad | Racing Bulls | 1–2 miljoen |
Antonelli en Hadjar zijn uitzonderingen: ondanks hun leeftijd verdienen ze al miljoenen vanwege hun positie bij topteams. Rookies als Bearman en Lindblad starten bescheidener, maar hun marketingwaarde groeit snel — vooral bij succesvolle debuten.
Hoe de F1-salarissen zijn opgebouwd
Het salaris van een coureur bestaat meestal uit twee delen: een vast basissalaris en variabele bonussen. Die bonussen kunnen oplopen door prestaties (punten, zeges, kampioenschap) en commerciële deals zoals media-optredens of sponsorcampagnes.
Een typische bonusstructuur:
- 5-cijferige bedragen per WK-puntÂ
- Zes cijfers voor een podiumplekÂ
- Zeven cijfers voor een racezege of titelÂ
Daarnaast kunnen topcoureurs percentages ontvangen van merchandising of teamwinst. Vooral bij Red Bull, Ferrari en McLaren is dat een belangrijk onderdeel van het totale inkomen.
Waarom 2026 financieel anders wordt
De nieuwe regels in 2026 brengen niet alleen technische veranderingen, maar ook budgettaire uitdagingen. Terwijl teams onder strikte kostenplafonds werken, blijven coureurs buiten dit plafond vallen. Dat maakt hun salarissen een strategische factor: te duur kan een team beperken, te goedkoop kan talent wegjagen.
Audi en Cadillac investeren bewust fors in ervaren coureurs, terwijl Red Bull, Mercedes en McLaren juist jong talent inzetten met lagere salarissen maar hoge potentie. Zo ontstaat een financiële kloof die het sportieve evenwicht beïnvloedt.
De salarissen van F1-coureurs in 2026 vertellen het verhaal van een sport waarin ervaring en reputatie zwaar wegen, maar jong talent steeds sneller stijgt.
Verstappen en Hamilton domineren de top met bedragen van 70 miljoen dollar of meer, terwijl rookies als Antonelli en Lindblad rond de 2 miljoen starten. Daartussen ligt een brede middengroep die financieel én sportief het cement van de grid vormt.
Of het nu om miljoenencontracten of doorbraakbonussen gaat: in 2026 is de strijd om snelheid onlosmakelijk verbonden met de strijd om waarde — op en naast de baan.